Il veicolo è normale durante l'azionamento ed il volante è scosso seriamente quando il pedale del freno è depresso. 1. in linea di principio: Nel frenare, la forza periferica del tamburo del freno è irregolare, causando su e giù il movimento ed il guasto della prestazione è il nervosismo dell'asse anteriore.

2. Punti comuni dell'errore: la superficie di lavoro di a.The del ceppo del freno non è regolare e lo smusso del freno è troppo piccolo; b. Il tamburo del freno è da rotondo; la c l'anello d'acciaio è deforme o irregolare con il tamburo del freno; la d il tamburo del freno e l'anello d'acciaio non è piana. 

    Metodo di trattamento:

    1. Controlli che la superficie del ceppo del freno è piana e lo smusso è normale; lo smusso è troppo piccolo e lo smusso è lucidato.

    2. Controlli se il tamburo del freno è da rotondo.

    3. L'anello d'acciaio è deforme o irregolare con il tamburo del freno. Il processo della sostituzione di deformazione, la superficie di legame del tamburo del freno non è piano ed il processo noioso.

    4. La superficie di accoppiamento del tamburo del freno e dell'anello d'acciaio non è piana. Elaborazione d'alesaggio.

    Precauzioni:

    1. Sia sicuro di determinare la condizione di lavoro quando l'errore accade: non c'è errore durante l'azionamento normale e l'asse anteriore sta tremando soltanto quando il freno è applicato.

    2. Durante il processo del controllo dell'errore, il tamburo del freno e l'anello d'acciaio unico sono controllati; in primo luogo, è risoluto se la parte di rotazione è da in tondo o squilibrato.

    3, il processo di ispezione ora sono completi al locale, da facile a difficile, riducendo il carico di lavoro.