Errori nella manutenzione della betoniera

• Rimuova ciecamente il termostato del motore

Se il termostato è ciecamente rimosso dovuto l'alta temperatura del motore, il liquido refrigerante può essere distribuito soltanto in una larga scala e non può regolare l'intensità di raffreddamento.

È difficile da assicurarsi che il motore funzioni ad una temperatura adatta. Al contrario, il motore funziona spesso alla bassa temperatura. Di conseguenza, la potenza del motore diminuisce, l'usura si accelera ed il consumo di combustibile aumenta. Se il termostato del motore non riesce ad essere riparato o ad sostituito e la temperatura del motore è ancora alta, le altre parti del sistema di raffreddamento dovrebbero essere riparate ed il termostato non può essere rimosso.

• La temperatura del motore è impaurita del livello ma non in basso

Qualche gente pensa che quando guida, la temperatura del motore sia impaurita del livello ma non in basso. Infatti, quando la temperatura del motore è bassa, è inoltre nocivo. Il tempo di impiego del motore può essere garantito soltanto quando la betoniera è guidata alla temperatura normale specificata nell'istruzione dell'operazione.

• Più stretta la cinghia del fan della pompa, il migliore

Non che più stretta la cinghia, il migliore. La cinghia troppo stretta non solo allungherà o si romperà, ma inoltre accorcia il tempo di impiego della cinghia. Inoltre, causerà la deformazione e piegamento dell'asse del generatore e asse della pompa e danno iniziale di sopportare dovuto eccessiva tensione. L'elasticità della cinghia del ventilatore del motore della betoniera dovrebbe soddisfare le richieste tecniche e la deviazione dell'assemblea normale della cinghia dovrebbe essere di 10-15 millimetri.

• Il motore riscalda alla velocità in ozio

Nel riscaldare alla velocità in ozio, la pompa di olio non può premere rapidamente l'olio lubrificante nelle superfici di lubrificazione a causa dell'a bassa velocità. La pressione di olio è inoltre bassa, che fa funzionare le parti mobili del motore nello stato di attrito o di semi-attrito. dovuto atomizzazione a bassa temperatura difficile di combustibile, il combustibile incombusto si precipita nel carter, lava via il film di olio sulla parete del cilindro ed accelera l'usura delle componenti del motore. Di conseguenza, dopo alcuni secondi della partenza del motore, il riscaldamento in ozio si applica per migliorare lo stato di lubrificazione del motore.

• Fondo dell'olio di cottura con la torcia per saldature

Il fondo dell'olio di cottura con una torcia per saldature nell'inverno non solo causerà le modifiche chimiche in additivi in olio per motori e perderà della prestazione originale, ma inoltre farà la cementazione dell'olio e l'olio deformazione inferiore, che è facile da causare il fuoco. Il modo più sicuro è di scegliere l'olio appropriato secondo la temperatura minima locale nell'inverno. Dove le circostanze permettono, i veicoli possono essere parcheggiati in garage con le facilità dell'isolamento.